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Ei~etlbltltnhaftpflicht. No 43.
du moment q~e c'est avec l'autorisation expresse de cette
autoriM (cf. lettre du Departement fooeral des chemins
de fer du U octobre 1924) que la re courante a procooe
a l'enlevement de l'appareil, on ne voit pas surquel
fondement on pourrait l'incriminer de ce chef. Le second
grief, en revanche, est parfaitement fonde etle Tribunal
federal, es time meme que la faute de' la Compagnie est
plus grave que ne l'a juge la Cour cantonale; car, d'apres
les constatations de l'arret attaque, la cl8ture se composait
en tout et pour toutdetrois fils de fer distendus d'ailleurs
a certains endroits et dont le plus eleve se trouvait a
40 centimetres du sol, et d'une bordure de saules destines
probablement 'a servir de haie un jour ou l'autre, mais
qui, a l'epoque de l'accident, etaient encoreassez distants
les uns des autres pour permettre le passage. Or il est
clair qu'une teIle cl8ture ne remplissait pas sön office,
car on aurait beau dire, comme le fait la Cour cantonale,
qu'une barriere constitue un avertissement de par sa
seule presence, encore faut-il qu'elle offre une certaine
resistance a celui qui tente de la franchir, et tel n'etait
pas le cas de la cl8ture en question. L'arret constate du
reste qu'elle etait souvent fran.chie par les gens de la
region, si bien qu'un des employes de la Compagnie a pu
dire quec'etait justement la raison pour laquelle les fils
etaient distendus.Il est parfaitement exact que ces gens
se mettaientdans leurs torts et engageaient leur respon-
sabiliM, mais la Compagnie, qui, ne pouvait ignorer cet
etat de choses, engageait egalement la sienne en ne prenant
pas les mesures qui s'imposaient et qui s'imposaieIit
d'autant plus que le rail decontact, depum qu'il etait
decouvert, presentait un tres grand danger meme entre
le passage des trains. Elle devait du reste supposer qua
ce ne serait peutc.etre pas toujours des' personnes experi-
menrees qui seraient tenMes de traverser la voie, mais
des'enfants inconscients ou moins conscients des risques
auxquels ils s'expösaient.
La Cour' cantonale 'a partage les 'responsabilires a
raison d'un quart a la charge de la victime et des trois
Motorfahrzeugverkehr. N° 44.
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qua,rts a celle de la Compagnie. Le Tribunal federal ne
juge pas apropos de modifier cette proportion, malgre
ce qui a 13M dit ci-dessus au sujet du grief relatif a la
suppression de l'appareil de protection.
'
3.- En ce qui concerne l'evaluation du' dommage,
le Tribunal f6deral ne voit rien a reprendre a la decision
de la Cour. La jurisprudence ayant en effet reconnu le
droit pour les parents d'un enfant decooe par suite d'acci-
dent de reclamer une indemnite pour perte de soutien,
la discussion ne pourrait tout au plus porter que sur
l'evaluation du dommage. Mais c'est la essentiellement
une question de fait etd'appreciation et, devant les consta-
tationsde l'arret, le Tribunal federal ne voit aueun motif
d'intervention. Il en est de meme, et pour les memes
raisons; des autres elements du dommage materiel. La
Cour cantonale ajugebon d'allouer egalement aux intimes,
une indemniM sp6ciale a titre de reparation du tort
moral. L'accident etant, comme on l'a dit, imputable en
partie a la faute de la Compagnie, et la Cour cantonah~
posant en fait que la mort brutale du jeune Rotzetter
avait cause une douleur particulierement eruelle a ses
parents, cette decision n'estpas critiquable non plus.
Pour ce qui est de la somme allouee, elle n'estpas exageree
et il n'y a pas de raisons de la reduire.
Le Tribunal ferUral' prononce :
Le recours est rejeM et l'arret attaque est confirme.
IX. l\IOTORFAHRZEUGVERKEHR
CIRCULATION DES VEHICULES AUTOMOBILES
44. Auszug aus dem Urteil der I. Zh,:ilabteiluug,-om 24. Septemlwr
19401. S. Tobler-Meier gegeu « Zürich", ABg. Unfall- imd
Haftpßiehtsversieherungs-,A.-G.
Motarjahrzeughajtp/licht. Verhältnis yon Art. 46 MFG zu 1rt.
81 OG. Die t.at.sächlichen Feststdhmgen dpi< kantonalen RH:h-
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lIotorfahrzeugverkehr. No 44.
ters sind fiir Qas Bundesgericht unter den allgemeinen Vorbe-
halten des Art. 81 OG auch in Streitsachen aus dem MFG
verbindlich.
Responsabiliie deo l'aut01nobiliste. Rapports de Part. 46 LA avec
Part. 81 OJ. Dan~ les litig<;s qui ~ppellent l'application de la
L~, les cons~atatlOns de falt du Juge cantonal lient aussi le
Trtbunal federal, sauf les cas reserves par l'art. 81 OJ.
Responsabilita dell'automobilista. Relazione tra l'art. 46 LCAV e
l'art. 8~ O~F. NeHe co~te~tazioni relative aHa LCAV gIi accer-
tamentl di fatto deI glUdice cantonale sono vincolanti anche
pel Tribtmale federale, eccettuati i casi di cui all'art. 81 OGF.
Die Klägerin wurde am 24. Juli 1934 beim Zusammen-
stoss zweier Personenautomobile verletzt. Die volle Ver-
antwortung für den Unfall traf unbestrittenermassen den
Halter des einen Fahrzeugs, E. Ganz. Dieser war für seine
Haftpflicht bei der {(Zürich I), Allg. Unfall- und Haft-
pflichtversicherungs-AG, versichert; daneben bestand noch
eine persönliche Unfallversicherung für die Klägerin bei
der nämlichen Versicherungsgesellschaft.
Die Klägerin leitete gegen die « Zürich» auf Grund der
Haftpflicht- und der Unfallversicherung vorliegenden Pro-
zess ein.
Das Bezirksgericht St. Gallen schätzte die dauernde
Invalidität der Klägerin auf Grund einer Expertise von
Dr. R. Brun in Zürich auf 25 %.
Das Kantonsgericht, an welches beide Parteien appel-
lierten, holte eine neue Expertise bei Dr. H. Brenk in
Basel ein. Dieser gelangte im Gegensatz zum erstinstanz-
lichen Experten dazu, eine dauernde Invalidität bei der
Klägerin zu verneinen. Durch Urteil vom 25. April 1940
setzte darauf das Kantonsgericht die Forderung der
Klägerin auf Fr. 2900.- fest.
Gegen dieses Urteil hat die Klägerin die Berufung an
das Bundesgericht erklärt.
Aus den Erwägungen:
Das Urteil der Vorinstanz steht und fallt mit den auf
das Gutachten von Dr. Brenk gestützten Feststellungen
über die Unfallfolgen. Hievon geht auch die KIägerin aus,
lIIotorfahrzengverk('hr. No 44.
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indem sie mit ihrem Berufungsantrag verlangt, die Sache
sei zur Durchführung einer Oberexpertise an die Vor-
instanz zurückzuweisen. Allein die tatsächlichen Fest-
stellungen der Vorinstanz sind für das Bundesgericht nach
Massgabe von Art. 81 OG verbindlich. Das schliesst eine
Kritik der Beweiswürdigung grundsätzlich aus; vorbec
halten bleibt nach Art. 81 nur die Rüge von Aktenwidrig-
keiten und von Verstössen gegen bundesrechtliche Beweis-
vorschriften. Wenn die Vorinstanz, übrigens auf Grund
sorgfältiger Abwägung, das Gutachten von Dr. Brenk für
zuverlässiger und schlüssiger befunden hat als dasjenige
von Dr. Brun, muss es deshalb für das Bundesgericht bei
diesem Ergebnis unter den genannten Vorbehalten sein
Bewenden haben.
In der heutigen Verhandlung hat freilich der Vertreter der
Klägerin gegenüber den vorerwähnten, in ständiger Praxis
anerkannten Grundsätzen den Standpunkt vertreten, Art. 46
MFG gebe auch dem Bundesgericht die Möglichkeit freier
Beweiswürdigung. Abgesehen davon, dass dies hier nur
für den Haftpflicht- (bezw. Haftpflichtversicherungs-) und
nicht auch für den Unfallversicherungsanspruch der
Klägerin von Bedeutung wäre, kann aber von einer solchen
Tragweite des Art. 46 MFG nicht die Rede sein. Art. 46
bestimmt, dass der Richter die Tatsachen beurteilt, ohne
an die Beweisregeln des kantonalen Prozessrechtes gebun-
den zu sein (franz. Text : le juge apprecie librement les
faits de la cause, sans etre lie par les regles de Ia procedure
cantonale sur Ia preuve; ital. Text: il giudice apprezza
Iiberamente i fatti. Esso non e legato dalle disposizioni
della procedura cantonale in materia di prove). Nach ihrem
klaren Wortlaut und Inhalt wendet sich die Bestimmung
also an denjenigen Richter, dem die Beweiswürdigung nach
der allgemeinen, in Art. 81 OG festgesetzten Ordnung
zusteht; nichts lässt darauf schliessen, dass auch an jener
Ordnung selbst und damit am Umfang der bundesgericht-
lichen Kognitionsbefugnis etwas habe geändert werden
wollen. In der Tat wäre nicht einzusehen, warum diese
:?06
;Uotorfahrzeugu·l'kehr. :go 45.
Befugnis bei /Streitsachen aus dem l\'IFG weiter gehen
sollte als in P~iJZessen aus andern Gebieten des Bundes-
zivilrechts. Fü(das Bundesgericht stellt sich nur die Frage,
ob der kantonale Richter Art. 46 MFG beachtet hat.
\Venn dies nicht zutrifft, liegt ein Verstoss gegen eine
bundesrechtliche Beweisvorschrift im Sinne von Art. 81 OG
vor, was dazu führt, dass der Tatbestand im Verfa,hren
nach Art. 82 neu festgestellt werden muss. Sind dagegen
die Beweise vorschriftsgemäss frei gewürdigt worden, so
bleibt es endgültig bei den darauf gestützten Feststel-
lungen des kantonalen Richters.
45. Arrets de la IIe Seetion eivile dn 19deeembre 1940 dansles causes
Helvetia et ll'lnterthonr contre Troillet et eonsorts et dUe Delago.
Droit de la circulation. Indemnites en 008 de mort.
1. Transjert du vehicule. Lorsqu'un vehioule ohange de mains
sans que le permis de oirculation soit transfere au nouveau
detenteur oonformement a l'art. 8 LA, l'anden detenteur et
flon asaureur ne demeurent pas civilement responsables an
sens des art. 40 et 48 LA. L'art. 8 LA ne s'applique pas lorsque
le permis de circulation n'existe pas ou a ete annuIe et qu'en
oonsequenoe la voiture n'est pas admise a cirouler.
2. Voiture de remplacement. Clause usuelle du contrat d'assuranoe
d'apres laquelle l'assureur couvre sans autre pendant un
oertain temps la voiture qui remplace le vehioule assure momen-
tanement hors service. Interpretation de oette olause.
3. Perte de soutien. La jeune fille qui perd son fiance ne peut
etre assimilee, pour l'appreoiation du dommage visa par l'art.
45 a1. 3 CO, a la femme qui perd son mari. Imputation de
l'avantage.
4. Indenmite pour tort moral. Conditions de Part. 42 LA : pere
et mere, freres et sreurs; fiancee.
Strassenverkehrsrecht. Entschädigung und Genugtuung bei TodesjalL
1. (Jbertragung des Fahrzeugs. Wenn ein Fahrzeug Hand ändert,
ohne dass der Fahrzeugausweis gemäss Art. 8 MFG auf den
neuen Halter übertragen wird, so bleiben der bisherige Halter
und sein Versicherer nicht im Sinne von Art. 40 und 48 MFG
zivilreohtlioh haftbar. Art. 8 MFG ist nioht anwendbar, wenn
kein Fahrzeugausweis ausgestellt oder der ausgestellt gewesene
aufgehoben und das Fahrzeug deshalb nicht zum Verkehr
zugelassen ist ...
2. Ersatzwagen.
UbUohe Klausel des Versicherungsvertrages,
wonach die Versicherung ohne weiteres während einer bestimm-
Motorfahrzeugverkehr. 1\0 45.
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ten Zeit auoh den Wagen deckt, der das zeitweilig ausser
Betrieb gesetzte versioherte Fahrzeug ersetzt. Auslegung
dieser Klausel.
3. Verlust des Versorgers. Die Braut des Verunglückten kann
bei der Sohadensbemessung gemä.'ls Art. 45 Abs. 3 OR nicht
einer Frau, die ihren Gatten verliert, gleichgeaohtet werden.
Vorteilsaurechnung.
4. Genugt'uung. Voraussetzungen naoh Art. 42 MFG: Eltern
und Geschwister; Braut.
Diritto deUa circolazione. Indennizzo e riparazione morale in caso
di morte.
1. Trasjerimento del veicolo. Allorohe un veicolo passa in altre
mani senza ehe la lioenza di oiroolazione sia trasf.erita al nuovo
detentore conformemente all'art. 8 LCAV, il precedente deten-
tore e il suo assicuratore non restano civilmente responsabili
a'sensi degli art. 40 e 48 LCAV. L'art. 8 LCA V non si applica
quando il permesso di oiroolazione non esiste 0 e stato annullato
e quindi il veioolo non e ammesso alla circolazione.
2. Veicolo di sostituzione. Clausola-tipo deI contratto di asSiou-
razione, secondo cui l'assicuratore risponde senz'altro, durante
un oerto tempo, per quanto riguarda il v~icolo ~~e sostituisoe
quello assiourato momentaneamente iuor! serVlZIO. Interpre-
taziono di quests. clausola.
3. Perdita del sostegno. La giovane ehe perde iI suo fidan~ato
non puo essere equiparata, per quanto riguarda Ia. vaIutazIOne
deI danno a'sensi dell'art.45 cp. 3 CO, alla moghe ehe perde
il proprio marito. Imputazione deI vantaggio.
4. Riparazione morale. Condizioni dell'art. 42 LCA V: padre e
madre, iratelli e sorelle, fidanzata.
A. -
En 1933, Henri Cretton, a Martigny, a aehere
une automobile Essex-Terraplane de 17 HP. TI l'a assuree
le 12 janvier 1933 eontre la responsabilire eivile aupres
de la Winterthour suivant police n° 1.297.532 et il a
obtenu le permis de eireulation Vs 1174. Assuranee et
permis ont ere regulierement renouveIes pour l'annee
1936.
Par eontrat du 10 aout de la meme annee, Cretton
a vendu eette voiture a Riehard Ciere, garagiste a Mar-
tigny, pour le prix de 1051 fr. 45 (venant en deduction
d'une facture due a l'acheteur). Le eontrat porte in fine
la clause: « Sont eompris dans la vente le permis de
circulation et assuranee jusqu'a decembre proehain».
En fait, ni le permis ni l'assurance n'ont ere tr8tfiSferes
a Ciere. Une dizaine de jours plus tard, Cretton a amene
la voiture sans plaques au garage de l'acheteur (a l'insu